Christoph ´s 1:1 Bilder / Update S.104 Mog / Trac / Xerion

Hier nun also der vorerst letzte Schwung. Die Aufnahmen stammen von gestern und entstanden auf einem Schlag der Agrargenossenschaft Calbe / Saale in der Gemarkung Calbe. Als ich das Feld betrat um zu dem Unimog zu gehen, habe ich erst mal ein paar Blätter abgerissen und daran gerochen, da ich mir nicht erklären konnte was hier geerntet wird. Der Mog Fahrer kam sofort herausgesprungen und hat gerufen "Nicht in den Mund nehmen und wasch´dir am besten gleich die Hände !"
Die Pflanze ist Fingerhut / Digitalis und geerntet werden die Blätter. Diese werden 4 bis 5 Tage unter ständigem Wenden (in Vollschutzkleidung) getrocknet, dann zu 100 Kilo Ballen gepresst und per LKW nach Süddeutschland zur Weiterverarbeitung transportiert. Dort wird dann durch Aufkochen und andere Verarbeitungsschritte der Grundstoff für das Herzmedikament Digitalis gewonnen. Und mit diesem Zeug ist wohl dosierungsmäßig nicht zu spaßen:o. Wenn man beim Umgang mit den Blättern stumpfe Zähne bekommt, ist das ein Zeichen dafür, dass man umgehend die Halle verlassen und sich eine Schutzmaske aufsetzten sollte. Nach der Ernte wird die Fläche gepflügt. Danach kann man nach Aussagen der Mitarbeiter wieder bedenkenlos Weizen anbauen. Und für Tiere (Rehe usw.) ist das Zeug wohl ungefährlich.
Die Unkrautbekämpfung erfolgt übrigens noch durch manuelles Hacken von Hand :D.

Der Unimog ist ein 400er. Der Betrieb hat ihn vor ca. 4 Wochen als Vorführer recht preiswert erworben (deshalb auch die Farbe). Die Ausstattung ist ziemlich mager (nur Heckzapfwelle, Winterdienstplatte und fünf Steuergeräte). Er wurde auf 60 km/h gedrosselt, um ihn auch mit der Klasse T fahren zu können. Die Ausstattung war für den Betriebsleiter wohl eher zweitrangig. Hauptsächlich wollte er eine Alternative für die vielen Transportaufgaben im Betrieb, die gegenüber dem Traktor Sprit und Reifen spart. So befand er sich denn gestern auch im direkten Vergleich mit dem abgebildeten John Deere. Beide hatten identische Hänger, die gleiche Transportstrecke und Ladung und am Abend sollte sich dann beim Betanken zeigen ob die Rechnung aufgeht. Auf der Pritsche war ein Betongewicht verzurrt, da sich der Mog beim Zwiebeltrtansport in der Vorwoche als etwas zu leicht erwiesen hatte. Leider habe ich vergessen zu fragen, warum er mit schwarzen Kennzeichen zugelassen wurde. Die beiden HW 80 Hänger verfügen über die kurzen Deichseln, die es optional auch schon zu DDR Zeiten gabe. Dennoch ist der Zug etwa 19 Meter lang und es musste eine Ausnahmegenehmigung beantragt werden.

Die Erntemaschine ist laut Aussage des Fahrers ein einmaliges Unikat der Firma oxbo

***oxbocorp.com/">http://www.oxbocorp.com/

Trotz der speziellen Konstruktion verblieben in meinen Augen ziemlich viele Blätter am Boden, was sich aber wohl nicht ändern lässt.

Neben dieser Frucht baut die Agrargenossenschaft auch noch Zwiebeln und Majoran an.

Und wegen der nicht alltäglichen Pflanze und Erntemaschine noch ein paar Bilder ............

So, dann werde ich mich auch mal an diesem sagenhaften Ropa Maus Hype beteiligen , wenn schon nicht im Neuheitenthread dann wenigstens in 1:1.

08.10.2012, Rübenernte und Verladung durch die Agro Bördegrün GmbH in der Gemarkung Magdeburg.

.......und vom Feldrand sofort weiter in die Fabrik nach Klein-Wanzleben.

So Freunde, nach einmonatiger Abstinenz war ich heute mal wieder mit dem LKW unterwegs. Heute standen Rübenpressschnitzel auf dem Plan. Die haben wir aus der Zuckerfabrik Könnern geholt und in eine etwa 100 km entfernte BGA gebracht. Im Einsatz waren acht Sattelzüge, wobei jeder zwei Umläufe gemacht hat. Ich bekam den Zug von Seite 22, mit dem mein ganzer Kontakt zu der Firma begann. Mein Tag startete mit einer peinlichen Panne:(, in der morgendlichen Hektik und Dunkelheit habe ich meine Fahrerkarte in den Schlitz von Fahrer zwei geschoben und mich dann gewundert, dass dauerhaft der Fehler "Fahren ohne gültige Fahrerkarte" angezeigt wurde. Erst mit Hilfe eines Stammfahrers bin ich darauf gekommen und hatte natürlich die Lacher auf meiner Seite. Bei der Ankunft im Werk kam aber gerade ein Profi aus der Verladung, der sich etwas verschätzt hatte und nun einen ordentlichen Berg Schnitzel zwischen Fahrerhaus und Aufliegerstirnwand liegen hatte. Da war mein Faupax schnell vergessen .

Die Zuckerfabrik gehört der Pfeiffer und Langen Gruppe. Sie liegt östlich der Autobahn 14, in Höhe der Anschlussstelle Könnern und ist von der Autobahn gut zu sehen. Die Zufahrt zum Werk führt über eine Brücke über die Landstraße 50 und vor dieser Brücke steht vorsichtshalber schon mal ein Schild "Max 60 Tonnen" (komisch, warum wohl ). Mir war das aber egal, da ich ja ohnehin leer in das Werk fuhr. Nach dem Wiegen gab es einen Chip-Schlüssel mit eingespeicherten Kennzeichen und Leergewicht (dazu später mehr) und dann hieß es erst einmal warten.

Beim Warten war ich aber in guter Gesellschaft. U.a. kam dieser 1993er JD 4755 dessen Besitzer im Traum noch nicht an einen Nachfolgeschlepper denkt. Der Landwirt hat die Rübenschnitzel übrigens nicht für eine BGA, sondern als Frischfutter für seine Kühe geholt.