Valtra 8950 HiTech

Grüß Gott!

Nach langer langer Zeit möchte ich doch tatsächlich mal wieder ein Projekt präsentieren. Es handelt sich um einen Valtra 8950 HiTech, der mir schon seit geraumer Zeit im Kopf herumschwebt, genauer seit ich so ein Fahrzeug auf dem Heimweg von der Arbeit auf dem Feld gesehen habe.
Zunächst wollte ich eigentlich einen Valtra von Britains als Basis nehmen, der hat mir im Bereich der Kabine jedoch überhaupt nicht gefallen, weswegen das Projekt wieder etwas in Vergessenheit geriet. Als RWMT Reisinger jetzt sein Spitzenangebot hatte, habe ich als Basis einen Valtra Mezzo von UH gekauft, der ist zwar zu Kurz, jedoch ist die Kabine innen und außen schön voller Details.

Zunächst ein mal habe ich die Räder getauscht, die konnte ich in Harburg erwerben, ohne genau zu wissen wofür ich die mal verwenden werde.

Wie man sieht, war die Spur viel zu breit, weswegen ich mal kurz an der Drehmaschine verschwand...

Mit angepasster Spur gefällt mir das jetzt schon sehr gut und aktuell sieht das so aus:

Da ich noch eine Fronthydraulik von Artisan übrig habe, wird diese bei meinem Valtra Verwendung finden, mit einer kleinen Änderung wird die sehr gut zum Original passen.

Ich hoffe euch gefällt der kleine Exot, jetzt geht es darum den Burschen knappe 1,5cm zu verlängern, wird schon schief gehen. Im Heck soll auch noch ein originalgetreuer Dreipunktkraftheber Platz finden und lacktechnisch wird sich auch noch etwas verändern. Es bleibt spannend!

Vielen Dank für eure Kommentare, das spornt an!

Habe mich heute also mal darum gekümmert, den kleinen auseinanderzuflexen und anschließend wieder zusammenzukleben, natürlich mit etwas Poly zwischendrin
Zum stützen am Rahmen wurde ein kleines Vierkantholz eingesetzt, das später aber nicht mehr zu sehen sein wird.
Ich muss offen gestehen, dass ich keine Maße von diesem Schlepper habe, bzw. eben nur das, was das Internet hergibt. Ich habe mich also lediglich nach dem Radstand von 2,75 orientiert, ansonsten wird hier nach Proportionen und eigenem Wohlgefallen gebaut.

Beim Vergleich mit dem kleinen Bruder kann man ganz gut erahnen, dass der 8950 ne andere Hausnummer als der 6850 ist...

Probehalber wurde mal die Fronthydraulik angebracht, zwar habe ich angekündigt die etwas näher ans Original zu bringen, nachdem ich das aber mal am richtigen Platz gesehen habe, habe ich entschieden die so zu lassen, weil es auch so ein schönes Bild ergibt.

Ich hoffe, mein Baufortschritt gefällt euch!

Nochmals Danke für eure Beiträge! Es freut mich wirklich sehr, dass dieser doch nicht ganz so oft anzutreffende Bolide auf Anklang stößt!

Zitat von Hardy;453968

Leider muss ich dir aber sagen, dass die Motorhaube vorne viel breiter ist als bei den 4-Zylindern.

Ich habe mir schon gedacht, dass nicht alles genau zusammenpasst, aber in Sachen Proportinalität gefällt mir das schon ganz gut. Habe wie gesagt erst überlegt die Haube vom Britains Valtra zu nehmen, die ist aber noch schmaler.

Hallo Matthias!

Noch bevor ich deinen Beitrag gelesen habe, waren die vorderen Kotflügel schon getauscht, nichts desto trotz berechtigte Kritik!

Außerdem habe ich die vorderen Felgen noch etwas überarbeitet, diese sind jetzt fest mit der Vorderachse verschraubt, die Fronthydraulik ist heute auch fest an ihren Platz gewandert. Außerdem hat der alte Finne eine Antenne bekommen.

Habe endlich mal die Heckhydraulik zusammengebaut und erst mal nur lose an den Valtra gehängt. Muss noch weiter rein, aber an sich gefällts mir schon recht gut!

Wie immer: Eure Meinung ist gefragt!