Schlüter Super Trac 1900 TVL-LS (SF 61820/1821) Oster-Update S.3

Vielen Dank für das viele Lob... das spornt natürlich an...

@ Johny:

Ich wollte schon fragen, ob Du mal ein Bild Deiner Werke zeigen kannst. Sehen gut aus, besonders die feinen Löchlein an den Trägern der Fronthydraulik gefallen mir, an die habe ich bislang nicht gedacht... :o

Ich hatte auch überlegt, ob ich als Farbvariante für die Vitrine nicht auch die Version in MB-trac-Farbe umsetzen sollte... allerdings gefällt mir das orginale Farbschema nicht gut, der silberne Rumpf vorne passt nicht zum Grün des Restfahrzeugs, das hätte man in Schwarz lackieren sollen... außerdem müsste unter die Haube dann der Mercedes-Motor, d.h. ich müsste einen kompletten Motor neu bauen... daher habe ich das gelassen...

Die Arbeiten unter der Haube sind eh schon nicht ohne... Ich hab zwar noch einen Abguss meines 6-Zylinder Motors, aber für die Versionen mit Ladeluftkühler benötigt man immer diese spezielle Ansaugbrücke... bislang habe ich das Teil aus der Ansaugbrücke des Turboladers geschnitzt, das passt größenmäßig noch gut unter die Haube, allerdings war ich mit der Optik nie 100%ig zufrieden... Daher habe ich dieses charakteristische Teil diesmal aus PVC neu gefräst...

Hier ein erster Eindruck, nur schludrig mit Revell-Farbe lackiert, da wirken die Oberflächen immer etwas "unregelmäßig", aber man erkennt die wesentlichen Sachen:

http://picpig.com/lngiia3tup

Und nochmal der komplette Rumpf von oben... hier unter anderem zu sehen, der seitlich verlagerte Tankeinfüllstutzen, sowie die neuen Auftritte (die alten sind für diese Version etwas zu kurz...)

http://picpig.com/ab9hg8zd3n

Motor und Kühlerpaket passen gerade so unter die Haube...;-) aber das ist beim Original nicht anders...

So, wieder mal ein kleines Update...

Manche Dinge sind recht klein, fressen aber jede Menge Zeit... so z.B. die Arbeit an der Fronthydraulik... Ich hatte mir diesmal vorgenommen, etwas mehr als nur die zwei Zylinder darzustellen... d.h. ich wollte auch die Zuleitungen der Hydraulik am Modell haben. Im Original gibt es (soweit mir das meine Bildquellen gewiesen haben) mehrere Variationen wie die Leitungen am Zylinder entlang verlegt wurden... ich habe mich für die entschieden, bei der eine der Leitungen oben über den Zylinder hinweg führt...

Zunächst hier ein Bild des Zylinders mit Zuleitung (leider etwas unscharf) :

http://picpig.com/rbkhqj4rx2

Im Endeffekt soll das Ganze mal so aussehen, die Leitungen sind aktuell nur provisorisch verlegt und werden vor dem Lackieren wieder abgenommen:

http://picpig.com/z1vrbw7et6

Soweit für heute...;-)

So, Zeit für einen neuen Zwischenstand... Der Vorderwagen ist soweit fertig, alle zu lackierenden Teile sind erstmal dran (einige Schrauben fehlen noch, ich wollte jedoch zunächst schauen, ob ich am Rahmen noch irgendwo spachteln oder Schleifen muss) und auch die auf den ersten Seiten vorgestellten Teile wie Kotflügel und Haube wurden schonmal angebaut...

Damit ergibt sich folgende Gesamtansicht:

http://picpig.com/e2uo3oi2so

Hier nochmal eine Ansicht der Front... Die Rahmenteile der Fronthydraulik verändern stark die sonst übliche Optik... der bei Schlüter als "Verkleidungsträger" bezeichnete Gussblock unterhalb der Haube fehlt in dieser Version (bei früheren Versionen der Schlüter Fronthydraulik bleibt er hinter den Anbauteilen erhalten) völlig.

http://picpig.com/8c4ierzril

Die entlang des Rahmens verlaufenden Leitungen sind beidseitig nachgebildet, auch der Luftfilterkasten ist bereits probeweise mitmontiert.

http://picpig.com/i6q7bcj0rr

Auch unter der Haube ist der Motor mitsamt Leitungen nun weitestgehend komplett, lediglich die Leitung von Ladeluftkühler zum Turbolader, sowie das Abgasendrohr zum Auspufftopf fehlen noch...

Soweit für heute, als nächste Arbeiten stehen nun die Anpassung der Kabine (u.a. einteiliges Seitenfenster) und der hinteren Getriebeabdeckung an ...