Umbauten aus dem UA - Teil 1

Auf mehrfachen Wunsche stelle ich euch die Schuster-Gespanne nochmal im Detail vor, die ich in Harburg ausgestellt hatte. Der Anfang macht ein Nachbau eines Muldenkippers, der bei der Fa. Schuster als Eigenbau entstanden und dort seit Jahren im Einsatz ist.

Eigentlich ist das Modell eher ein Eigen- als ein Umbau. Aber ich möchte dafür kein eigenes Thema aufmachen. Ich hoffe die Admins haben Nachsicht mit mir.

Als Basis habe ich die Mulde und das Fahrgestell des Siku-Krampe-Kippers hergenommen. Alles andere ist Eigenbau.

Das Originalfahrzeug ist folgendes:

Und das ist das Modell dazu:

Der Aufbau vorne ist hydraulisch klappbar wie beim Original

Der Aufbau ist steckbar

Für diese Mulde musste natürlich das passende Zugfahrzeug her. Dafür wurde der Schuco Unimog entsprechend angepasst

Auch die Hydraulikanschlüsse mussten neu gemacht werden.

Und nun das ganze in Kombination:

Das erste Gespann mit steckbaren Hydraulikleitungen

Und weil´s so schön war, habe im mir gleich zwei Mogs umgebaut.

Demnächst gibt's die nächsten Bilder zur Kombination Grabmeier-Mulde und U500.

Bis dahin wünsche ich euch frohe Weihnachten

Zitat von U 1600 A;311825

Tag zusammen!

Leider habe ich jetzt erst die Zeit, dir zu diesen tollen Umbauten zu gratulieren.

Was ich an deinen Umbauten bewundere, ist die Makellosigkeit, da sieht man keinen Fehler.

In Anbetracht meines U2400-Modells, das immer noch unfertig dasteht und längst nicht so stimmig wie deine Mogs aussieht, muss ich allerdings etwas Kritik äußern, um nicht selber völlig zu verzweifeln:

Ehrlich gesagt gehen mir die Umbauten nicht weit genug.
Die Kotflügel gefallen mir sehr gut und die Pritschen hast du sehr schön umgebaut, aber ein Unimog 2100 oder 2400 hat nunmal die Blinker weiter unten, einen höheren Kühlergrill, und die Originalbereifung ist mir ehrlich gesagt vor allem im Vergleich zu der von den Schuster-Mogs etwas zu mickrig.
Darüber, dass du den Radstand nicht geändert hast, kann ich hinwegsehen, vor allem weil ich aus eigener Erfahrung weiß, was es für eine Arbeit ist, den Rahmen auseinanderzusägen und zu verlängern.

Aber wie gesagt, die Mogs sehen trotzdem wirklich sehr stimmig aus und ich freue mich sowohl darüber, dass auch andere Unimog-Modelle umbauen und außerdem auch über weitere Umbauten, die du uns hier hoffentlich präsentieren wirst.

Gruß
Tobias

Alles anzeigen

Hallo Tobi,

mir war klar, dass ich dich als absoluten MOG-Fan mit meinem Umbau fast beleidige

Auch ich bin mir bewußt, dass aus einem modifizierten 1600er kein 2400er wird. Ich denke das ist bei jedem Um- oder Eigenbau so, dass es immer wieder Punkte gibt die man noch originaler machen könnte. Das muss letztlich jeder für sich entscheiden. Aber ich bin mit dem Ergebnis für mich soweit zufrieden. (Vielleicht baue ich als Schuster-Fanatiker ja wieder einmal einen MOG um, dann muss es ja noch Verbesserungspotentiale geben ;))

Die Blinker wollte ich nicht umbauen, da ich sonst die ganze Kabine hätte lackieren müssen. Ich wollte aber unbedingt den silbernen Zierstreifen an der Seite erhalten.
Und ja, die Schuco-Reifen sind halt keine 495er wie im Original, aber ich habe für meinen Geschmack keine besseren gefunden, die in Sachen Breite und Verhältnis Durchmesser zur Flankenhöhe noch vernünftig zu einer Unimog-Felge gepasst hätten.